Сколько стоит полет на марс

Новое предложение NASA отправить своё имя на Марс

Полёты на Марс для колонизации — всё более популярная идея. И если государственные космические компании честно признают отсутствие денег на такие экспедиции в ближайшем десятилетии, то частные уже предлагают купить билет на Марс недорого с вылетом в ближайшие пять лет.

Цена полёта устрашает

Миссия Mars One, предложенная медиагигантом CNN и фанатиком освоения космоса голландцем Басом Лансдорпом, подразумевала очень дешёвый билет на Марс в один конец для астронавтов и очень высокие инвестиции от спонсоров. Чтобы снизить стоимость проекта, корабль должен был навсегда остаться на красной планете: на Марсе двое мужчин и женщин устроят поселение, откуда будет вестись трансляция реалити-шоу для землян о повседневной жизни новых марсиан. Экспедиции должны были начаться уже в 2022 году, шёл интенсивный отбор участников, но в 2019 компания Mars One Ventures потерпела финансовый крах и была названа финансовой пирамидой.

Если энтузиасты из Mars One рассчитывали на поддержку медиабизнеса, то учёные из американского космического агентства NASA собираются получить деньги на полёт от самих астронавтов: проект One ticket to Mars, объявленный в 2010 году, был рассчитан на астронавтов, которые могут купить билет по цене $1,6 млн. Впрочем, как и в Mars One, билет можно купить только в один конец: подразумевается, что назад земляне не вернутся уже никогда, потому как обратный полёт стоит дорого.

Мало кто на нашей планете может позволить себе потратить столько денег, сколько стоит билет на Марс от НАСА. На этом фоне дерзко звучит сделанное этой весной заявление основателя SpaceX Илона Маска о том, что стоимость путешествия на Марс составит полмиллиона долларов, с перспективой удешевления до 100 тысяч. Обратный билет, если он понадобится, Маск обещает в подарок. В своём твиттере он приводил расчёты, что жители развитых стран могут позволить себе тур по такой цене просто продав своё жильё на Земле. Забронировать билет от Маска на Марс пока нельзя: миссия не имеет никаких конкретных дат.

Что предлагает NASA

Пока Илон Маск просчитывает бизнес-модель предстоящих полётов, НАСА занимается популяризацией идеи освоения Марса. Уже в третий раз агентство призвало землян отправить на Марс свои имена с исследовательским ровером. Это бесплатно, и к довершению всего, участники программы получают сувенирный билет на Марс — пассажирский посадочный талон старомодного дизайна, которым можно делиться в социальных сетях.

Имена будут записаны техникой гравировки на кремниевом чипе, который крепится к борту марсохода. Размер букв в тысячу раз меньше человеческого волоса, поэтому на один чип размерами меньше долларового цента помещается больше миллиона имён. Отправить своё имя на Марс можно через сайт NASA, и знания английского языка почти не потребуются: анкета включает только фамилию, имя, почтовый индекс и адрес электронной почты жителя Земли.

Доставлять имена на Марс могут и беспилотные аппараты, а на запуск пилотируемого NASA не хватает денег. Агентство финансируется из бюджета США, а Конгресс, члены которого распределяют деньги, больше заинтересован в освоении Луны. Расчётная стоимость запуска корабля с людьми на борту составляет 500 миллиардов долларов, в то время как годовой бюджет NASA сейчас около 20 миллиардов.

Какие аппараты уже летали с именами

Первым аппаратом, с которым можно было отправить имя на Марс, был Orion в 2014 году. Он нёс на борту чип с именами 1,38 миллиона человек, из которых почти полмиллиона имён американцев, больше чем по 100 тысяч индусов и британцев, а русских около 16 тысяч. Orion был экспериментальной капсулой NASA и совершил тестовый полет длиной в 4,5 часа, после чего утонул в Тихом океане. Стоимость полёта составила 350 млн долларов.

Через 4 года на Марс отправился InSight, который нёс на двух чипах почти 2,5 миллиона мужских и женских имён. Тогда в акции приняли участие 64 тысячи россиян. Все имена записаны на английском языке, потому что через анкету на сайте NASA можно отправить их только латинскими буквами. В отличие от Ориона, InSight был в открытом космосе более полугода и совершил посадку на Марсе, где занимается исследованием геологических процессов.

Какие имена полетят на Марс в 2020 году?

Следующий беспилотный ровер с именами на борту полетит на Марс в июле 2020 года. Корабль сядет на красную планету только в феврале 2021 года. В задачи миссии Mars 2020 входит исследование марсианского грунта и поиск следов бактериальной жизни, которая раньше там была.

Уже сейчас заказали своим именам билеты более 7,5 миллиона человек, что уже по численности больше, чем население целого Петербурга. Среди них есть и знаменитости: в числе первых имён пассажиров стал Уильям Шетнер, сыгравший капитана Джеймса Т. Кирка в сериале Star Trek.

Отправить своё имя на Марс

Впервые американцы не на первом месте по участию в этой акции. Первыми стали турки, которые, по-видимому, стремятся не только войти в Евросоюз, но и колонизировать Марс. Их имён почти 2,5 миллиона. Второе место занимают имена индусов, а россияне замыкают двадцатку самых активных «туристов» с 67,7 тысячами имён. Заявки ещё можно отправить до конца сентября.

Каждый участник, заполнивший анкету на сайте NASA, становится членом клуба Frequent Flight и получает полётные мили: около 500 млн километров миль за каждый полёт, по расстоянию от Земли до Марса. Чем больше набрано миль, тем выше будет имя в списке на чипе. К сожалению, обменять эти очки на бонусные мили какой-нибудь из земных авиакомпаний невозможно, но можно надеяться, что в будущем обладатели миль получат бонусы при колонизации красной планеты. Регистрация в клубе происходит через адрес электронной почты, поэтому лучше сохранить доступ к нему для последующих полётов. Именно на этот адрес космическое агентство будет присылать расписание полётов Земля-Марс.

Мечты о полётах на Марс — большая романтика, но колонизировать планету, чтобы начать там новую историю человечества с чистого листа, не так просто. Расчёты полётов и конструирование пилотируемых космических аппаратов настолько дорого стоят, что пока земляне могут позволить себе отправить своё имя на борту беспилотного модуля к Марсу.

Пригодилась информация? Плюсани в социалки!

Илон Маск назвал стоимость полёта на Марс

Буквально вчера мы сообщали о том, что амбициозный проект Mars One по колонизации Марса закрыт. И если касательно Mars One изначально было очень много сомнений, то в планах Илона Маска и компании SpaceX сомнений существенно меньше.

Да, порой сроки, которые называет Маск, выглядят фантастически, но в целом SpaceX — одна из немногих компаний, которая может сделать пилотируемый полёт к Марсу реальностью.

Сегодня Маск, отвечая на вопрос в Twitter, заявил, что полёт к Красной планете с учётом возвращения, которое будет бесплатным, обойдётся желающим менее чем в 500 000 долларов. А затем добавил, что это может быть и сумма ниже 100 000 долларов.

Very dependent on volume, but I’m confident moving to Mars (return ticket is free) will one day cost less than $500k & maybe even below $100k. Low enough that most people in advanced economies could sell their home on Earth & move to Mars if they want.

— Elon Musk (@elonmusk) February 11, 2019

Учитывая его дальнейшие слова о том, что такая цена позволит многим желающим продать свой дом на Земле и переехать на Марс, речь не о первых туристических полётах, а о времени, когда колонизация уже станет реальностью. Правда, все мы понимаем, что пока даже приблизительно о сроках в этом вопросе говорить нельзя, как и о суммах. Так что слова Маска — это скорее его видение.

три миссии прибудут к Красной планете в феврале 2021 года — Российская газета

Лето 2020 года войдет в историю мировой космонавтики как марсианское: сразу три миссии подряд к Красной планете. Так, 20 июля свой первый марсианский зонд "Хоуп" запустили Объединенные Арабские Эмираты. Аппарат вывела японская ракета H-IIA, запуск проводили с космодрома Танэгасима. Впереди у "Хоуп" семь месяцев полета с периодическими корректировками курса.

Вчера своим, прямо скажем, оглушительным марсианским запуском потряс научный мир Китай: на тяжелом носителе "Чанчжэн-5" он отправил к Марсу межпланетную космическую станцию "Тяньвэнь-1" ("Вопросы к небу"). Это сразу три аппарата - орбитальный зонд, посадочный модуль и марсоход. Орбитальный китайский зонд рассчитан на один марсианский год работы (около двух земных), а 240-килограммовый ровер - на 90 марсианских суток. Эксперты подчеркивают: на такой же срок был рассчитан изначально американский марсоход Opportunity. Однако проработал он свыше 14 лет.

Первый этап китайской миссии прошел успешно: аппарат массой 5 т вышел на расчетную отлетную траекторию к Марсу. Если все пойдет как надо, то Поднебесная станет второй страной после США, чей умный робот наследит на пыльных тропинках загадочной планеты.

А на 30 июля намечен старт еще одного марсианского аппарата - американского Perseverance. И здесь тоже есть "изюм": на его борту должен полететь первый в истории марсианский вертолет. Как говорят эксперты, это всего лишь небольшой дрон. Однако он позволит понять потенциал винтокрылых машин на расстоянии многих десятков миллионов километров от Земли.

Что самое любопытное? Все три миссии должны прибыть к Марсу примерно в одно и то же время - в феврале 2021 года. Так что на одной из самых притягательных для человечества планет в ближайшее время будет и жарко, и тесно.

Такой марсианский ажиотаж объясняется очень просто: именно в июле этого года открылось наиболее благоприятное окно для полета к Марсу с баллистической точки зрения. А проще - благодаря близости Земли и Марса: такое случается примерно раз в 2 года и 50 суток. В зависимости от начальной скорости полета его продолжительность изменяется от 260 до 150 суток. И этим нужно успеть воспользоваться.

Напомним: сегодня на орбите Марса работают американские зонды Mars Odyssey, Mars Reconnaissance Orbiter и NAVEN, а на поверхности Марса - ровер Curiosity и стационарный аппарат Insight. Также вокруг планеты кружат европейские зонды Mars Express и Trace Gas Orbiter (на последнем два из четырех научных приборов созданы специалистами российского Института космических исследований). Еще один аппарат на орбите Марса - индийская межпланетная станция "Мангальян".

А первым земным аппаратом, попавшим на Марс, стала советская станция "Марс-2". Станция была запущена с космодрома Байконур 19 мая 1971 года. К сожалению, угол входа в атмосферу оказался выше расчетного и парашют не успел ее достаточно затормозить до момента посадки. Аппарат разбился. В том же 1971 году состоялась первая в мире и единственная в советской космонавтике мягкая посадка советского спускаемого аппарата на Красную планету. Это был "Марс-3". Он начал передавать данные уже через 1,5 минуты после примарсианивания, но связь прекратилась через 14,5 секунды. Пылевая буря! Аппарат угодил прямиком в марсианский ураган…

По оценкам экспертов, в истории марсианских исследований две трети всех запланированных миссий закончились провалом. Неудачи не миновали ни нашу страну, ни США, ни Европу. Приводятся цифры: всего к Марсу было отправлено 44 миссии. Из них 16 - успешных, 7 - частично успешных, 21 - неудачные.

Кстати, первый китайский марсианский спутник "Инхо-1" (110 кг) был фактически попутной нагрузкой российской миссии "Фобос-грунт", запущенной в ноябре 2011 года и сгоревшей в земной атмосфере. Как подчеркивают специалисты, тот проект был уникальным, и своей актуальности он не теряет. Ни у кого не хватило смелости лететь туда, чтобы забрать грунт с поверхности спутника Марса. Россия рискнула. Да, не получилось. "Все еще раз просчитаем, отработаем", - говорят оптимисты.

"Роскосмос" пытается вернуться на Марс вместе с Европейским космическим агентством. В 2016 году российским "Протоном" была запущена совместная миссия ExoMars, успешно доставившая к планете орбитальную обсерваторию Trace Gas Orbiter. Но спускаемый аппарат "Скиапарелли", разработанный преимущественно в России, разбился при посадке. Очередная миссия ExoMars пока отложена на 2022 год. Эта миссия тоже будет включать марсоход.

По мнению многих ученых, с помощью Красной планеты могут быть решены не только серьезные научные задачи. Земля не застрахована от глобальных катастроф. И Марс, как считают многие, самая перспективная кандидатура на роль запасной планеты для человечества. Однако космическая радиация станет главным препятствием на пути пилотируемых полетов на Марс, - убеждены специалисты. Например, такой точки зрения придерживается академик Лев Зеленый. "К полету человека на Марс я отношусь очень пессимистично", - не скрывает он. По его мнению, проблемы, связанные с космической радиацией, будут актуальны при перелете к Марсу из-за большого расстояния. Больше чем полгода экипаж будет находиться в открытом космическом пространстве со всеми прелестями радиации от Солнца и космических лучей.

Вместе с тем, профессор Стэнфордского университета Скотт Хаббард предостерегает: инопланетные вирусы могут попасть на Землю через образцы пород с Марса. Ученый считает, что вывезенные с поверхности Красной планеты камни нужно обрабатывать так, "будто они заражены вирусом Эболы", пока не будет доказана их безопасность. Хотя Хаббард делает оговорку: вероятность проникновения вирусов с другой планеты через образцы пород все-таки крайне мала, - об этом он сказал в интервью Stanford News.

Профессор также назвал некоторые меры, которые смогут защитить Землю. В их числе химическая обработка и тепловая стерилизация всех механических систем корабля. При этом всех вернувшихся астронавтов нужно будет помещать на строгий карантин, как это делали с Нилом Армстронгом после высадки на Луну.

Как бы там ни было, практически все эксперты сходятся во мнении: не техника, а именно человек - самое уязвимое звено длительной космической экспедиции. Полет на Марс будет полностью автономным. Он продолжится в любом случае, даже если вдруг космонавту станет совсем плохо. Земля, безусловно, подстрахует, но сигнал из дальнего космоса доходит с запозданием почти в полчаса. Для экстремальной ситуации очень долго. Вот почему на борту надо собрать поистине уникальный объем знаний, осуществлять постоянный мониторинг психологического состояния экипажа.

Ученые рассчитали риск радиационного облучения для экспедиции к Марсу и обратно, которая продлится два года. По их оценкам, суммарный радиационный риск в течение жизни космонавтов независимо от возраста за защитой радиационного убежища 20 г/кв. см составит 7,5%, а сокращение средней предстоящей продолжительности жизни - 2,5 года.

При этом суммарная величина радиационного риска за карьеру космонавтов после межпланетного полета и предварительных четырех орбитальных полугодовых полетов (или двухгодовых) составит около 12%, что несколько выше, чем утвержденный в настоящее время предел риска за карьеру 10% для орбитальных полетов в России.

Но мысль конструкторов работает. Свою лепту в решение проблемы пытаются внести даже студенты. Так, некоторое время назад участники Международной космической школы при МГТУ имени Баумана предложили довольно оригинальное решение - полет к Красной планете внутри астероида. Предполагается, что небесный камень будет служить естественной защитой от галактических лучей.

В чем суть? Студенты считают: если "оседлать" астероид и укрыться в нем от излучения, то не нужно будет тратить огромное количество топлива на подъем радиационной защиты. Согласно проекту, космонавты при помощи небесного "автобуса" доберутся до окрестностей Марса, а затем перелетят к посадочному модулю, который будет отправлен к планете заранее. Понятно, что участникам такой экспедиции потребуются технологии "внедрения" в астероид. И такие, надо сказать, разрабатываются в Институте космических исследований.

- Мы часто видим, как после приземления космонавтов несут на руках, - говорил в интервью "РГ" заместитель директора ИМБП РАН по научной работе Валерий Богомолов. - Но на том же Марсе кто это будет делать? Поэтому стоит задача выяснить дееспособность экипажа после долгих месяцев космического путешествия, оценить возможности двигательной сферы, сенсорных систем для работы в скафандрах на другой планете. И что можно сделать, чтобы ее повысить.

Запуск Китаем зонда на Марс связан с общечеловеческим желанием познания новых миров, но также имеет и политический подтекст - демонстрирует технологический статус страны, - заявил РИА Новости руководитель Института космической политики Иван Моисеев. "Если взять первые годы космической эры, то там во время космических запусков было больше политики, сейчас миссии, скорее, научные. При этом руководства стран понимают, что наука и ее достижения повышают политический престиж страны. К таким странам с большим уважением относятся", - отметил эксперт.

Аналитики едины в мнении: марсианские и подобные проекты вдохновляют молодежь и повышают национальный дух. "Научные проекты являются символом отношения страны к космосу. Неслучайно Сергей Королев уделял особое внимание полетам к Луне, к Венере, к Марсу. А сейчас у России этого нет. Без изменения отношения к космосу, важному для национального духа, успехов не стоит ждать. Надо менять отношение", - цитирует РИА Новости член-корреспондента Российской академии космонавтики имени Циолковского, главного аналитика ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Андрея Ионина.

Точка зрения

Владимир Бугров, разработчик проектов экспедиции на Марс и Луну, ведущий конструктор по пилотируемым ракетно-космическим комплексам для высадки на Луну и "Энергия-Буран":

- В 1962 году Сергей Королев, разрабатывая межпланетную программу, представил экспертной комиссии вполне реалистичный проект экспедиции на Марс, в котором для отправки 3 человек предполагалось собрать на орбите искусственного спутника Земли (ОИСЗ) общий комплекс массой 500 т. Условно говоря, по 165 т на человека. За истекшие полвека эти данные сократить не удалось. Даже в проектах, ориентированных на многоразовые электрореактивные корабли.

"РГ" выяснила, что ждет людей на Марсе — Российская газета

Почему земляне так упорно рвутся на Марс, а писатели-фантасты уже сотни раз успели его колонизировать? По мнению ученых, с помощью Красной планеты могут быть решены серьезные научные задачи. И не только они: Земля не застрахована от глобальных катастроф. И Марс, считают многие, самая перспективная кандидатура на роль планеты "про запас".

Сенсационная новость, стирающая грань между фантастикой и реальностью, пришла из Мексики: на конгрессе Международной астронавтической федерации амбициозный план по колонизации Марса представил глава американской частной корпорации Илон Маск. На Красной планете бизнесмен намерен создать город-миллионник и запустить космические "электрички" между Землей и Марсом.

Предложенная им транспортная система состоит из ракеты, корабля и заправочного танкера. Кстати, ракета должна быть огромной: высотой, как сообщается, не менее 122 метров. В первые годы система сможет перевозить на Марс за один рейс 100 человек, потом до 150 - 200. Компания намерена высадить первых "марсиан" уже в 2024 году и планирует отправить туда миллион человек за 10 тысяч полетов. Стоимость "перевозки" - примерно $200 тысяч с пассажира.

Мнения экспертов разделились. Кто-то откровенно называет это бредом. А кто-то считает: проект абсолютно реальный, поскольку есть реальные источники финансирования. Маск - бизнесмен, который отлично понимает, что, разрабатывая технологии для Марса, можно отлично заработать и на Земле. Только что и президент США заявил, что в сотрудничестве с частными корпорациями можно организовать экспедицию астронавтов на Марс к 2030-м годам.

Оседлать астероид

Космическая радиация, смертельная для человека, - вот что, по мнению ученых, может стать серьезным тормозом на пути к Марсу. Но мысль конструкторов работает. Свою лепту в решение проблемы пытаются внести и студенты. Так, участники Международной космической школы при МГТУ имени Баумана два года назад предложили довольно оригинальное решение - полет к Красной планете внутри астероида. Предполагается, что небесный камень будет служить естественной защитой от галактических лучей.

В чем суть? Студенты считают: если "оседлать" астероид и укрыться в нем от излучения, то не нужно будет тратить огромное количество топлива на подъем радиационной защиты. Согласно проекту космонавты при помощи небесного "автобуса" доберутся до окрестностей Марса, а затем перелетят к посадочному модулю, который будет отправлен к планете заранее. Понятно, что участникам такой экспедиции потребуются технологии "внедрения" в астероид. И такие, надо сказать, разрабатываются в Институте космических исследований.

Полеты во сне и наяву

Практически все эксперты сходятся во мнении: не техника, а именно человек самое уязвимое звено длительной космической экспедиции. Полет на Марс будет полностью автономным. Он продолжится в любом случае, даже если вдруг космонавту станет совсем плохо. Земля, безусловно, подстрахует, но сигнал из дальнего космоса доходит с запозданием почти в полчаса. Для экстремальной ситуации очень долго. Вот почему на борту надо собрать поистине уникальный объем знаний, осуществлять постоянный мониторинг психологического состояния экипажа.

Чтобы долететь до Марса, земляне готовы "оседлать" астероид и даже впасть в спячку

Американские специалисты наряду с прочими предложили и довольно экзотичный вариант решения проблемы: полет членов марсианской команды в состоянии глубокого сна. Уже подсчитано: подобный сценарий поможет в 5 раз сократить объем гермоотсека для марсианского экипажа и в 3 раза уменьшить объем груза, включая еду и воду.

Как сообщалось, процедура введения космонавтов в анабиоз, а проще спячку, будет проходить в несколько этапов. Охлаждающее вещество будут вводить через нос. Когда температура тела достигнет 31 - 33 градусов по Цельсию, люди уснут. А когда вещество перестанет поступать - проснутся. Не исключается, что один член экипажа будет бодрствовать в течение 2 - 3 дней, а затем находиться в состоянии спячки 14 дней. Такая своеобразная "спящая смена". В любом случае у ученых предостаточно времени, чтобы убедиться в безопасности предлагаемых методов резкого замедления метаболизма.

В уникальном научном эксперименте "Марс-500", который проходил в ИМБП РАН, шестеро добровольцев на целых полтора года променяли земной комфорт на "марсианское заточение". Работа на "поверхности" планеты. Фото: Валерий Шарифулин/ ТАСС

А через год они вернулись

Сейчас российские и американские ученые продолжают анализировать данные уникального годового полета на МКС россиянина Михаила Корниенко и американца Скотта Келли: они отработали в невесомости почти год - 340 дней. Сразу после приземления 2 марта сего года космонавты попали в тиски ученых: "полевой тест" оценивал дееспособность космонавтов по элементарным вещам - способности сесть, встать, идти по прямой...

- Мы часто видим, как после приземления космонавтов несут на руках, - говорит заместитель директора ИМБП РАН по научной работе Валерий Богомолов. - Но на том же Марсе кто это будет делать? Поэтому стоит задача выяснить дееспособность экипажа после долгих месяцев космического путешествия, оценить возможности двигательной сферы, сенсорных систем для работы в скафандрах на другой планете. И что можно сделать, чтобы ее повысить.

Кстати, некоторые космонавты, очень хорошо представляя всю сложность годового полета, предпочли отказаться от него. Сил надо много, восстанавливаться придется дольше, чем обычно. "Готов слетать два раза по полгода, но не один раз на год", - признался один из "небожителей" с большим звездным стажем. Выбор на Корниенко и Келли выпал не случайно: один опытный космонавт, другой не менее опытный астронавт. До годового полета Корниенко уже был на МКС, выходил в открытый космос. Келли прежде трижды работал на орбите. Короче, Михаил и Скотт составили достойный тандем. Но ведь у Келли есть брат-близнец Марк, тоже астронавт! И вот это, как говорится, супер. Марк был в качестве "контрольной группы" в эксперименте: ученые сравнивали влияние космоса на похожие организмы. Исследования продолжаются.

Точка зрения

Владимир Бугров, разработчик проектов экспедиции на Марс и Луну, ведущий конструктор по пилотируемым ракетно-космическим комплексам для высадки на Луну и "Энергия-Буран"

- Идея спасти человечество от катастрофы на Земле, переселив миллион человек на Марс, весьма благородна. Но ведь катастрофа может поджидать и на Марсе, да и Солнце может погаснуть. Так что, может быть, махнуть сразу куда-нибудь на Альфу Центавра?

Проблема доставки на поверхность Марса миллионного города требует не только богатой фантазии, но и ответов на конкретные технические вопросы. И главный из них, какую массу необходимо вывести с Земли на околоземную орбиту, чтобы переселить на Марс миллион человек. В конце 50-х годов Вернер Фон Браун в своем проекте для отправки экспедиции из 70 человек на Марс предполагал собрать на околоземной орбите 38 000 тонн. Это и по сегодняшним меркам фантастика: условно говоря, по 500 т на человека.

В 1962 году Сергей Королев, разрабатывая межпланетную программу, представил экспертной комиссии вполне реалистичный проект экспедиции на Марс, в котором для отправки 3 человек предполагалось собрать на орбите искусственного спутника Земли (ОИСЗ) общий комплекс массой 500 т. Условно говоря, по 165 т на человека. За истекшие полвека эти данные сократить не удалось. Даже в проектах, ориентированных на многоразовые электрореактивные корабли.

Кстати, насколько я понял, Илон Маск не предполагает возвращать людей на Землю, и начальную массу на человека можно уменьшить вдвое: до 80 т. Тогда для отправки на Марс 1 млн человек придется вывести на ОИСЗ 80 млн тонн. То есть запускать ежедневно до конца века (!) по 130 ракет типа "Протон" (полезная нагрузка 20 т) или по 26 ракет типа "Энергия" (полезная нагрузка 100 т, а в год мы умели делать четыре такие ракеты).

Ноябрь 2015 года. Орбитальная станция российско-европейского проекта "ЭкзоМарс-2016" еще в цехе. Фото: Александр Ковалев/ РИА Новости

Что предлагал когда-то Сергей Королев?

В его проекте по тем весовым сводкам, которые мне довелось разрабатывать, в составе начальных 500 тонн на ОИЗС значились: тяжелый межпланетный корабль ТМК - 18 т, посадочно-взлетный комплекс - 30 тонн, возвращаемый на Землю аппарат с экипажем (из состава ТМК) - 2,7 т. Остальные примерно 450 т - топливо, баки, ракетные двигатели. Пути сокращения топлива указаны формулой Циолковского. Это совершенство конструкции, определяемое отношением начальной массы комплекса к конечной (конструкция за вычетом топлива). Тут много не выиграть: потребные объемы, прочность, надежность возьмут свое. И следующий путь - повышение удельного импульса ракетных двигателей, применяемых на разных этапах экспедиции.

Удельный импульс или удельная тяга - это отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу топлива. А проще, сколько секунд двигатель может развивать тягу в 1 кг на одном килограмме топлива. Это главный показатель эффективности двигателя помимо величины тяги, давления в камере сгорания, надежности, стоимости.

Таким видел марсианский корабль и схему марсианской экспедиции Сергей Королев. Фото: Марсианский проект С. П. Королева

В проекте Королева в качестве маршевых двигателей для разгона с ОИСЗ к Марсу применялись жидкостные ракетные двигатели ЖРД, и в расчетах принималась удельная тяга - 350 сек. для пары кислород-керосин и 440 сек. для пары кислород-водород. Прорабатывался вариант экспедиции с использованием электрореактивных двигателей (ЭРД), но был забракован Королевым, так как уступал варианту с жидкостными по ряду показателей.

За полвека электрореактивные двигатели, пригодные для пилотируемых программ, так и не созданы. Энтузиасты продолжают работы. Их привлекает высокий удельный импульс. Так, отечественный летавший двигатель ОКБ "Факел" имеет показатель 3000 сек. На опытных зарубежных образцах были получены значения 4000, 5000 сек. и даже 9620 сек. Однако, если даже двигатели с такими показателями будут доведены до серийного производства, применение их для пилотируемых программ вряд ли станет предпочтительнее.

Во-первых, тяга их крайне мала, и разгон пилотируемого корабля будет продолжаться несколько месяцев в радиационных поясах Земли, что грозит экипажу смертельными дозами радиации или потребует десятков тонн защиты. Во-вторых, для их работы необходимы мощные источники энергии, как, например, солнечные батареи площадью в несколько десятков футбольных полей.

И главное. Специалисты прогнозируют удельный импульс ЭРД к концу века в пределах 6000 - 10 000 сек. А это не изменит общую картину: просто придется до конца века запускать не 26 ракет типа "Энергия" ежедневно, а примерно 8 таких ракет ежемесячно, что технически тоже фантастика, не говоря про деньги.

Изобретатель ЭРД Валентин Глушко, которому была поручена их разработка постановлением 1960 года, в 1987 году сказал: "Я много думал об этом и пришел к выводу, что плазменные двигатели для пилотируемых полетов не нужны - мы все задачи можем решить на химии".

А то, что Илон Маск собирается осуществить первые полеты на Марс, можно только приветствовать. Судя по видеоролику в Сети, он собирается лететь на ЖРД Raptor с удельным импульсом 382 сек., и чтобы не тратить топливо на торможение у Марса, предполагает использовать аэродинамическое торможение в его атмосфере. Именно так строил свой проект экспедиции Королев в 1962 году. Увы, в 1974 году были уничтожены не только металл и документация по проекту Королева, но и сама идея межпланетных полетов, то есть главное из наследия Циолковского и Королева. Так что сегодня можем радоваться за других.

Кстати

У кого еще были длительные космические полеты?

Валерий Поляков - 438 суток.

Сергей Авдеев - 380 суток.

Владимир Титов и Муса Манаров - 365 суток.

Комментарий

Юрий Лончаков, начальник ЦПК имени Ю. А. Гагарина, Герой России, летчик-космонавт

- Научная программа космической экспедиции не заканчивается с посадкой корабля на Землю. В первые дни после возвращения с космонавтами проводится множество исследований, играющих важную роль для будущих экспедиций. Некоторые эксперименты начинаются сразу же после посадки, а некоторые заканчиваются только через полтора года.

Первый этап научного экспериментального исследования "Созвездие" оценивает возможности выполнения космонавтом после длительного орбитального полета сложной операторской деятельности. Это очень важно. Для реализации перспективных задач, связанных с полетами к Луне, Марсу и другим планетам, нам необходимо безошибочно прогнозировать, как космонавт сможет работать в условиях тяготения этих планет после длительного воздействия невесомости.

Эксперимент "Созвездие" рассчитан на несколько дней. Для начала космонавты на центрифуге отрабатывают ручной управляемый спуск с орбиты на поверхность "другой планеты" в двух режимах: динамическом (при вращении центрифуги при заданной перегрузке) и статическом.

Второй этап эксперимента выполняется на четвертый день после посадки экипажа на уникальном тренажере "Выход-2", а также на виртуальной модели ровера. Тренажер имеет активную силокомпенсирующую систему обезвешивания. Космонавты должны отработать внекорабельную деятельность в скафандрах при моделируемой силе тяжести на поверхности Марса - 0,38 от силы тяжести на поверхности Земли.

Инфографика: Инфографика "РГ"/Михаил Шипов

Парадоксы истории

- История освоения космоса становится объектом разного рода фальсификаций, - считает ветеран космонавтики Владимир Бугров. - Какие-то факты искажаются, некоторые замалчиваются. Вот пример. Группа изучения реактивного движения (ГИРД), располагавшаяся в Москве в подвале дома у Красных Ворот, 14 июля 1932 года получила статус официальной организации. Здесь впервые в стране разрабатывался ракетоплан с реактивным двигателем. Он взлетел в 1940 году как РП-318. В ГИРДе была запущена и первая советская жидкостная ракета конструкции Михаила Тихонравова.

Начальником ГИРДа был Сергей Королев. Через 25 лет он возглавил ОКБ-1, а Тихонравов - центральный проектный отдел по космическим кораблям и автоматическим аппаратам. ГИРД - истинная колыбель не только советской, но и мировой космонавтики. Однако о самом начальном периоде зарождения пилотируемых реактивных летательных аппаратов ныне мало кто вспоминает. Вроде как все началось исключительно с изучения немецкой трофейной ракетной техники. Исторический подвал у Красных Ворот, где размещался ГИРД, заброшен, находится в запустении...

Между тем

Российские и европейские специалисты в ожидании: 19 октября межпланетная автоматическая станция "ЭкзоМарс-2016" должна долететь до Марса и приступить к работе. Этот крупнейший международный проект стартовал весной. Первая миссия включает два космических аппарата: орбитальный Trace Gas Orbiter (TGO) для наблюдений атмосферы и поверхности планеты, а также посадочный модуль Schiaparelli для отработки технологий посадки. Schiaparelli опустится на поверхность Марса и будет проводить исследования. А TGO начнет свою научную миссию в конце 2017 года, после сложных аэроманевров на орбите.

Запуск второго этапа намечен на 2020 год: предусматривается доставка на поверхность Марса российской посадочной платформы с европейским марсоходом. Главная задача - проведение анализа геологических проб на поверхности планеты и поиск следов жизни.

Сейчас идет изготовление составных частей десантного модуля.

- На посадочную платформу ставится марсоход, который закрывается защитным экраном десантного модуля, - рассказал "РГ" и.о. генерального директора НПО им. С. А. Лавочкина Сергей Лемешевский. - Кроме того, десантный модуль снабжен парашютной системой. Все, что касается десантного модуля и посадочной платформы, это зона ответственности российской стороны. Также мы отвечаем за наземную экспериментальную отработку составного космического аппарата. Помимо пусковых услуг и ракеты-носителя. Большая проблема - защита космического аппарата от жесточайших условий, в которые он попадет. Отрабатываем вход в атмосферу, защитные экраны. Это весьма сложная техническая задача. Совместно с ведущими российскими предприятиями мы создаем и отрабатываем уникальные теплозащитные покрытия.

Илон Маск рассказал сколько будет стоить путешествие на Марс

Американский изобретатель Илон Маск – настоящая находка человечества, этот человек не перестаёт удивлять, толкая прогресс на рельсы будущего. Многие знают, что в скором времени Маск планирует отправить 12 человек на Марс, чтобы создать там человеческую колонию. Недавно в интервью одной американской газеты он высказался о стоимости путешествия на Марс.

Сколько будет стоить путешествие на Марс?

Сегодня Маск активно работает над своей главной идеей – высадкой человека на красную планету – Марс. Основатель SpaceX не скрывает, что полон энтузиазма в реализации своей идеи и делится ожиданиями от будущего.

Изобретатель рассказал о том, что на данный момент путешествие одного человека оценивается в огромную сумму. В рамках своего проекта колонизации Марса, куда должна отправиться экспедиция из 12 человека, Маск подсчитал, что на сегодня эти траты составляют 10 миллиардов долларов на человека. Однако, Маск дал понять, что со временем эти траты сократятся, и возможно через каких-то десять лет, путешествия на соседнюю планету станут регулярными. Он предположил, что сумма трансфера может составлять около 500 тысяч долларов, а со временем она упадёт до 100 тысяч долларов. Учёный заверил, что если дела пойдут нормально, и первопроходцам удастся прижиться на красной планете, то путешествия станут возможными уже совсем скоро.

Ответ ученых

Многие специалисты скептически относятся к затее Илона Маска. Раздается много голосов о том, что полёт нужно отменить из-за опасности радиации, что несомненно будет на Марсе. Находится много противников колонизации планеты. Они же говорят, об угрозе здоровью межпланетных путешественников, мол, не каждый сможет выдержать нахождение не то что на космическом корабле, а на самой планете.

Признаться, когда-то стоит начинать освоение космоса и шагать дальше, чем орбита Земли. У Маска множество сторонников – людей, поддерживающих его. Стоит отметить, что набор первых поселенцев на Марсе проходил весьма бурно. Кандидатов в избытке. Люди стремятся к своей мечте и их не останавливает тот факт, что это может быть билет в один конец. Что ж это событие обещает войти в историю, а пока можно помечтать о туризме на Марс, о полетах к звездам, о том, что раньше казалось чем-то далеким, а сейчас как никогда близко.

Илон Маск – известный инженер. Количество запросов в интернете его фамилии одни из самых многочисленных. Американец является долларовым миллиардером, он основатель известной фирмы Tesla, защитник природы, учредить фонда, изучающего искусственный интеллект, работает над космическим транспортом и хочет быть первым инженером, который сможет создать корабль, который высадит первых людей на Марсе.

Просмотров: 6

Сколько лететь до Марса и как дорого это будет стоить

Полет на Марс не стоит воспринимать легкомысленно. В конце концов, это более 56 миллионов километров. Красная планета — это следующее великое человеческое достижение, и на пути к нему есть несколько преград. И национальные правительства, и частные компании конкурируют, чтобы отправить людей на Марс. Но сколько лететь до Марса и как дорого это будет стоить. И что будет после того, как вы на самом деле ступите на эту мягкую пыльную красную марсианскую землю?

Сколько лететь до Марса от Земли

Корабль Mars InSight сумел достичь планеты за относительно короткое время, но шаттл с людьми и запасами, необходимыми для выживания, может занять больше времени.

Наименьшее зарегистрированное расстояние между Землей и Марсом составляет 56 миллионов километров. Расстояние меняется из-за наших орбит. Даже свет, который распространяется невероятно быстро, может занять до 12 минут, чтобы добраться до нас с поверхности Марса.

Аппарат НАСА InSight, который вот-вот приземлится на поверхность Марса, фото НАСА, октябрь 2016

Самый быстрый запуск ракеты с Земли произошел в 2015 году и развивался со скоростью 36 000 миль в час (58 000 км/ч). Судя по этой цифре, и учитывая, что Марс может быть дальше, в зависимости от того, когда вы побывали, ученые говорят, что путешествие на на красную планету занимает около 300 дней. Это чуть менее десяти месяцев. Однако некоторые говорят, что если все правильные элементы выровнены, и вы использовали много топлива, это может занять всего 150 дней, что составляет пять месяцев.

Другие идеи, чтобы уменьшить время полета до Марса

Хотя для того, чтобы космический корабль пролетел 250 дней, чтобы достичь Марса, требуется некоторое терпение, нам может потребоваться совершенно другой метод движения, если мы посылаем людей. Космос — враждебное место, и излучение межпланетного пространства может представлять долгосрочную угрозу для здоровья астронавтов-людей.

Вопрос сколько лететь до Марса является важным не только в технологическом и финансовом плане. Космические полеты — это не путешествие на курорт, это опасное мероприятие для здоровья человека. Чем меньше времени вы находитесь в космосе, тем лучше для вас.

Фоновые космические лучи создают постоянный поток радиации, вызывающей рак, но существует больший риск массивных солнечных бурь, которые могут убить незащищенных астронавтов за несколько часов. Если вы можете уменьшить время в пути, вы уменьшите количество времени, которое астронавты получают в результате облучения, и минимизируете количество припасов, которое они должны нести для обратного полета.

Эта составная фотография была сделана из более чем 100 изображений Марса, сделанных Orbiters Viking в 1970-х годах.

Сколько лететь до Марса, используя различные технологии

Уже началось развитие технологий, которые позволят осуществить пилотируемый полет на Марс уже в 2030-х годах. Многие из возможностей будут продемонстрированы сначала на Луне, во время миссий Artemis. Другие системы большее подходят для более глубокого космоса. Вот некоторые технологии, над которыми работает НАСА, чтобы научная фантастика стала реальностью.

Ядерные ракеты

Одна из идей — ядерные ракеты, которые нагревают рабочую жидкость — например, водород — до интенсивных температур в ядерном реакторе, а затем взрывают ее из сопла ракеты при высоких скоростях для создания тяги. Поскольку ядерное топливо намного плотнее энергии, чем химические ракеты, вы можете получить более высокую скорость тяги при меньшем расходе топлива. Предполагается, что ядерная ракета может сократить время полета на Марс примерно до 7 месяцев.

Магнитоплазменные ракеты

Другое предложение — это технология, называемая магнитоплазменной ракетой с переменным удельным импульсом (или VASIMR). Это электромагнитный двигатель, который использует радиоволны для ионизации и нагрева топлива. Это создает ионизированный газ, называемый плазмой, который может с большой скоростью выталкивать заднюю часть космического корабля. Бывший астронавт Франклин Чанг-Диас ведет разработку этой технологии, и ожидается, что на Международной космической станции будет установлен прототип, чтобы помочь ей сохранить свою высоту над Землей. В миссии на Марс ракета VASIMR может сократить время полета на Марс до 5 месяцев.

Антиматерия

Возможно, одним из самых экстремальных предложений будет использование ракеты-антивещество. Созданный в ускорителях частиц, антивещество — самое плотное топливо, которое вы могли бы использовать. Когда атомы вещества встречаются с атомами антивещества, они превращаются в чистую энергию, как и предсказывает знаменитое уравнение Альберта Эйнштейна: E = mc ².

Итак, сколько лететь до Марса, использую технологию антивещества? Потребовалось бы всего 10 миллиграммов антивещества, чтобы продвинуть миссию человека на Марс всего за 45 дней! Но тогда производство даже такого незначительного количества антиматерии обойдется примерно в 250 миллионов долларов.

Сколько лететь до Марса с наименьшим количеством топлива

Основная задача инженеров — как доставить космический корабль на Марс с наименьшим количеством топлива. Роботы на самом деле не заботятся о враждебной космической среде, поэтому имеет смысл максимально снизить затраты на запуск ракеты.

Инженеры НАСА используют метод перемещения, называемый орбитой передачи Хомана — или орбитой передачи минимальной энергии — для отправки космического корабля с Земли на Марс с наименьшим количеством топлива. Техника была впервые предложена Уолтером Хоманом, который опубликовал первое описание маневра в 1925 году.

Вместо того, чтобы направлять вашу ракету прямо на Марс, вы повышаете орбиту вашего космического корабля так, чтобы он следовал по большей орбите вокруг Солнца, чем Земля. В конце концов эта орбита пересечет орбиту Марса — в тот самый момент, когда Марс тоже там.

Если вам нужно запустить с меньшим количеством топлива, вам нужно больше времени, чтобы поднять свою орбиту и увеличить поездку на Марс.

Марсианский дом и лаборатория на колесах

Чтобы уменьшить количество предметов, необходимых для приземления на поверхность, НАСА объединит первый марсианский дом и транспортное средство в один марсоход с пригодным для дыхания воздухом.

НАСА провело обширные испытания марсохода на Земле, чтобы сообщить о разработке герметичного мобильного дома на Луне. Астронавты Artemis, которые живут и работают в будущем герметичном луноходе, смогут поделиться своими отзывами, которые помогут улучшить возможности марсохода для астронавтов на Марсе.

Роботы НАСА также помогут с марсианским дизайном — все, от лучших колес для Марса до того, как более крупный автомобиль будет перемещаться по пересеченной местности.

Вездеход под давлением будет иметь внутри все, что нужно астронавтам для жизни и работы в течение нескольких недель. Они могут проехать в удобной одежде за десятки миль от космического корабля, который отправит их обратно в космос для обратного путешествия на Землю. Когда они будут сталкиваться с интересными местами, то могут надеть свои высокотехнологичные скафандры. Так они смогут выйти из марсохода, собрать образцы и провести научные эксперименты.

Сколько будет стоить полет на Марс

Помимо того, что лететь до Марса долго, это еще и недешевое мероприятие. Хотя, по словам мега-космического миллиардера Илона Маска, в конце концов, это не так уж много. Он говорит, что это может снизиться до 100 тысяч долларов. И не беспокойтесь о предоставлении обратной поездки, потому что, по словам Илона, она будет бесплатной.

«Полет на Марс будет стоить менее 500 000 долларов, а может быть, даже ниже 100 000 долларов»

— Илон Маск.

Что мы будем делать, когда долетим до Марса

Маск предполагает, что 1000 пассажирских кораблей массово полетят на Красную планету в следующем столетии в стиле Звёздный крейсер «Галактика». Он изложил свое видение колонизации Марса на Международном конгрессе астронавтов в Гвадалахаре несколько лет назад. Само собой он получил предупреждение от заядлых космических любителей в толпе. Но он признал, что полет на Марс не будет таким простым, как, скажем, переезд в другой город.

SpaceX сейчас активно пытается воплотить эту научную мечту в реальность. Компания разрабатывает космический корабль на 100 пассажиров под названием Starship и гигантскую ракету, известную как Super Heavy, которые вместе составляют транспортную систему, которая, по мнению Маск, в конечном итоге приведет к заселению Марса.

«Это самый быстрый путь к самодостаточному городу на Марсе», — сказал Маск во время веб-трансляции об архитектуре Starship-Super Heavy.

В ответ на вопрос о том, когда он может быть построен, Маск сказал: «Вероятно, 2028 год подойдет для строительства базы».

В первые годы человеческая цивилизация на Марсе была бы довольно простой. Маск сказал, что у пионеров будет «просто база для создания ракетного топлива, электростанции, доменные купола, в которых можно выращивать зерновые. Все виды основ, без которых вы не сможете выжить».

И, скорее всего, вы не вернетесь обратно. Поэтому любому, кто задается вопросом сколько лететь до Марса нужно будет попрощаться с нашей большой голубой планетой, потому что они, вероятно, больше не ступят на нее.

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса и сколько это будет стоить?

К полету на Марс нельзя относиться легкомысленно. В конце концов, он находится на расстоянии более 34 миллионов миль.

Красная планета - следующее великое достижение человечества, и нам предстоит еще несколько миссий, чтобы добраться туда.

И национальные правительства, и частные компании соревнуются за отправку людей на Марс.

Но как бы вы на самом деле стали ступать на эту мягкую, пыльную красную марсианскую Землю?

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса?

Это изображение, предоставленное НАСА, показывает планету Марс.Красиво, не правда ли? (НАСА)

Кораблю Mars InSight удалось достичь планеты за относительно быстрое время, но шаттл, перевозящий людей и необходимые им для выживания материалы, может занять больше времени.

Наименьшее зарегистрированное расстояние между Землей и Марсом составляет 34,8 миллиона миль (56 миллионов километров).

Расстояние зависит от нашей орбиты. Даже свет, который движется невероятно быстро, может достигнуть нас с поверхности Марса за 12 минут.

Самый быстрый запуск ракеты с Земли произошел в 2015 году, и он разгонялся до 36 000 миль в час (58 000 км / ч).

Судя по этой цифре и учитывая, что Марс может быть дальше, в зависимости от того, когда вы побывали, ученые говорят, что путешествие на Марс занимает примерно 300 дней. Это чуть меньше десяти месяцев.

Однако некоторые говорят, что если все элементы выровнены, и вы использовали много топлива, это могло бы занять всего 150 дней, то есть пять месяцев.

Сколько будет стоить путешествие на Марс?

Посадочный модуль InSight Mars находится на планете прямо сейчас (NASA)

Помимо физических нагрузок, есть еще и стоимость.Хотя, по словам космического миллиардера Илона Маска, в конце концов, это может быть не так уж и много.

Он говорит, что эта сумма может упасть до 100 тысяч долларов - примерно 77 тысяч фунтов стерлингов.

И не беспокойтесь о возможности обратной поездки, потому что, по словам Илона, она будет бесплатной.

Очень зависит от объема, но я уверен, что переезд на Марс (обратный билет бесплатный) в один прекрасный день будет стоить меньше 500 тысяч долларов, а может быть, даже меньше 100 тысяч долларов. Достаточно низкий, чтобы большинство людей в странах с развитой экономикой могли продать свой дом на Земле и переехать на Марс, если захотят.

- Илон Маск (@elonmusk) 11 февраля 2019 г.

Илон летит к звездам (SpaceX)

Что мы будем делать, когда доберемся до Марса?

Выглядит по-домашнему (Shutterstock)

Маск предполагает, что 1000 пассажирских кораблей массово вылетят на красную планету в течение следующего столетия в стиле Battlestar Galactica.

Г-н Маск изложил свое видение колонизации Марса на Международном астронавтическом конгрессе в Гвадалахаре, Мексика, несколько лет назад. Излишне говорить, что он получил предупредительный прием от заядлых любителей космоса из толпы.

Но он действительно признал, что переезд на Марс не будет таким простым, как, скажем, переезд в Слау.

Представление SpaceX о жизни на Марсе (Илон Маск / Twitter)

SpaceX хочет построить поселение под названием Mars Base Alpha. Отвечая на вопрос о том, когда она может быть построена, Маск сказал: «Возможно, 2028 год для строительства базы».

В первые годы человеческая цивилизация на Марсе существовала довольно просто. Маск сказал собравшимся на SXSW, что у пионеров будет «просто база для создания топлива, электростанция, взрывозащищенные купола, на которых можно выращивать зерновые культуры, - и все те основы, без которых вы не смогли бы выжить.’

И, скорее всего, ты больше не вернешься. Таким образом, любому, кто надеется отправиться туда, нужно будет заключить мир с нашей большой голубой планетой, потому что они, вероятно, больше не ступят на нее.

Получите всю необходимую информацию последние новости, приятные истории, аналитика и многое другое

.

Сколько стоит космический полет?

Космические полеты традиционно проводились под руководством правительства - и они никогда не были дешевыми. Но стратосферные затраты на отправку людей и полезных грузов в космос наконец начинают падать, отчасти благодаря росту SpaceX и других частных космических компаний.

Вот посмотрите, во что обходится полет в космос, будь то еще один спутник, который нужно вывести на орбиту, или предприимчивый миллиардер, ищущий радость вокруг Луны.

Отправка спутника

Используя свой Falcon 9 высотой 230 футов, SpaceX взимает 62 миллиона долларов за отправку на орбиту коммерческих спутников весом до 50 000 фунтов. Ближайшим американским конкурентом является United Launch Alliance Atlas V, стоимость которого начинается от 73 миллионов долларов за полезную нагрузку в 41 000 фунтов.

Сопутствующие

Это только начальные цены; государственные учреждения обычно платят больше за длинный список дополнительных услуг. Например, ВВС платят SpaceX 96,5 миллиона долларов за запуск спутника GPS в 2019 году.

Полет на Международную космическую станцию ​​

С тех пор, как в 2011 году НАСА законсервировало свои космические шаттлы, НАСА полагалось на российский космический корабль «Союз», чтобы доставлять астронавтов на МКС. Россия неуклонно поднимает цены на кресла "Союз", достигнув 82 миллионов долларов каждое в 2015 году. В последний раз агентство покупало кресла "Союз" по 75 миллионов долларов за штуку в 2017 году.

НАСА надеется положить конец своей зависимости от России в 2019 году, когда SpaceX Crew Dragon и Boeing Капсулы Starliner начинают «рулежные» полеты к МКС.Ожидается, что места на этих космических кораблях будут стоить около 58 миллионов долларов.

Сколько мне придется заплатить за полет в космос?

В зависимости от того, куда вы собираетесь, билет может стоить от 250 000 долларов до десятков миллионов долларов.

Если вы хотите просто пересечь линию Кармана высотой 62 мили, которая отмечает границу между верхними слоями атмосферы и космическим пространством, Virgin Galactic заявляет, что вас туда доставят за 250 000 долларов. Компания заявляет, что около 650 человек уже имеют билеты на суборбитальные полеты на борту крылатого корабля SpaceShipTwo.Дата полетов клиентов еще не объявлена.

Поездка на космическом корабле Virgin Galactic Two обходится пассажирам примерно в 250 000 долларов за поездку. Blue Origin, компания Virgin Galactic

, созданная Джеффом Безосом, планирует нечто подобное - отправку космических туристов в короткие суборбитальные полеты с использованием своей ракетной системы New Shepard. Компания еще не установила цены на билеты и не сообщила, когда могут начаться платные рейсы.

Пассажиры Virgin Galactic и Blue Origin присоединятся к менее чем дюжине частных лиц, которые профинансировали свои собственные поездки в космос.С 2001 по 2009 год компания Space Adventures из Вены, штат Вирджиния, работала с космическим агентством России над отправкой восьми человек на МКС для полетов продолжительностью 10 и более дней.

Связанные

Первый в мире частный космонавт, богатый американский инженер по имени Деннис Тито, как сообщается, заплатил 20 миллионов долларов за восемь дней в космосе в 2001 году. Совсем недавно Ги Лалиберте, соучредитель Cirque du Soleil, выложил 35 долларов. миллионов на полет на МКС в 2009 году. Space Adventures по-прежнему рекламирует полеты "Союза" и планирует начать бронирование полетов на МКС на борту Starliner компании Boeing.

В сентябре 2018 года генеральный директор SpaceX Илон Маск объявил, что японский миллиардер Юсаку Маэдзава отправится на еще не построенной ракете Big Falcon в кругосветное путешествие вокруг Луны. Ни Маск, ни Маэдзава, заявившие, что возьмет с собой семь художников, не стали обсуждать стоимость миссии.

А как насчет других ракет?

Малые спутники могут претендовать на бесплатный полет в космос в рамках образовательной программы НАСА по запуску наноспутников, которая помогает университетам и исследовательским группам запускать стандартные спутники, называемые CubeSats, на борту ракет в качестве дополнительной полезной нагрузки.

Если ваш спутник не может путешествовать бесплатно, вы можете заказать зондированную ракету НАСА на краю космоса всего за 1 миллион долларов. Для орбитальных полетов полезных нагрузок весом менее 500 фунтов Лос-Анджелесская Rocket Lab предлагает запуск своей ракеты Electron из Новой Зеландии примерно за 5 миллионов долларов.

Оттуда цена резко растет. Ракета "Пегас" от Northrop Grumman, запускаемая по воздуху из брюшка гигантского реактивного самолета, может вывести на орбиту 1000 фунтов за 40 миллионов долларов.Stratolaunch, новое предприятие, финансируемое соучредителем Microsoft Полом Алленом, планирует запускать ракеты Pegasus со своего собственного колоссального самолета, прежде чем предложить расширенную линейку ракет, способных нести до 13 000 фунтов стерлингов. Компания пока не раскрывает цены.

НАСА разрабатывает систему космического запуска, которая доставит астронавтов на Луну и Марс. Стоимость запуска ракеты не разглашается, но теперь агентство тратит на проект не менее 2 миллиардов долларов в год. Первый полет не ожидается раньше 2020 года.

ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ О КОСМИЧЕСКИХ ПУТЕШЕСТВИЯХ?

ПОДПИСАТЬСЯ НА NBC NEWS MACH В TWITTER, FACEBOOK И INSTAGRAM.

.

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса?

Эта статья впервые появилась в Universe Today в июле 2012 года, но была дополнена видео по теме.

Планета Марс - один из самых ярких объектов на ночном небе, легко видимый невооруженным глазом в виде ярко-красной звезды. Примерно каждые два года Марс и Земля достигают своей ближайшей точки, называемой «оппозицией», когда Марс может находиться на расстоянии 55 000 000 км от Земли. И каждые два года космические агентства используют это выравнивание орбит для отправки космических кораблей на Красную планету.Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса?

Общее время полета от Земли до Марса составляет от 150 до 300 дней в зависимости от скорости запуска, ориентации Земли и Марса и продолжительности пути космического корабля до своей цели. На самом деле все зависит от того, сколько топлива вы готовы сжечь, чтобы добраться туда. Больше топлива, меньше времени в пути.

История полета на Марс:

Первым космическим кораблем, совершившим путешествие с Земли на Марс, был Mariner 4 НАСА, который был запущен 28 ноября 1964 года и прибыл к Марсу 14 июля 1965 года, успешно сделав серию из 21 фотографии.Общее время полета Mariner 4 составило 228 дней.

Следующей успешной миссией на Марс стал «Маринер-6», который стартовал 25 февраля 1969 года и достиг планеты 31 июля 1969 года; время полета всего 156 суток. Успешному Mariner 7 понадобился всего 131 день, чтобы совершить путешествие.

Команда NASA использовала все возможные данные для моделирования посадки Mars Curiosity. Предоставлено: NASA

Mariner 9, первый космический аппарат, успешно вышедший на орбиту вокруг Марса, запущен 30 мая 1971 года и прибыл 13 ноября 1971 года на срок 167 дней.Это та же картина, которая сохраняется на протяжении почти 50 лет исследования Марса: примерно 150-300 дней.

Вот еще несколько примеров:

• Викинг 1 (1976 г.) - 335 сут.
• Викинг 2 (1976) - 360 дней
• Марс Реко

.

Сколько стоит изменить рейс в 2019 году?

Когда вы, наконец, бронируете рейс, это волнующее чувство. Вы спланировали маршрут, составили список вещей и рассказали всем своим друзьям. Но иногда жизнь мешает и приходится менять билет.

В зависимости от того, в какой авиакомпании вы забронировали номер, изменение рейса может стоить столько же, сколько и первоначальный авиабилет. Вот сколько стоит изменить рейс у этих ведущих авиакомпаний:

	Внутренние рейсы	Международные рейсы	Изменения в тот же день
Американские авиалинии	$ 200	До 750 долл. США	75–150 долларов
Southwest Airlines	$ 0	$ 0	$ 0
United Airlines	$ 200	400 долларов США и выше	75 долларов США
Delta Airlines	$ 200	200–500 долларов	75 долларов США
JetBlue	75–150 долларов	75–150 долларов	75 долларов США
Alaska Airlines	0–125 долларов США	125 долларов США	25–50 долларов
Spirit Airlines	90–100 долларов	90–100 долларов	–

См. Подробную разбивку этих сборов за смену авиакомпании ниже.

---

Американские авиалинии

Пассажиры American Airline будут платить 200 долларов за изменения на внутренних рейсах и до 750 долларов на международных рейсах. Если изменение производится в тот же день, что и рейс, с пассажиров взимается сбор в размере 75 долларов США за места эконом-класса на рейсах в США, Канаде и странах Карибского бассейна. Стоимость пересадки в тот же день увеличивается до 150 долларов за трансатлантическое путешествие между Нью-Йорком (JFK) и Лондоном (LHR). Пассажирам бизнес-класса и первого класса не нужно платить за пересадку в тот же день.

Southwest Airlines

Плата за изменение или отмену бронирования в Southwest Airlines не взимается. Пассажирам необходимо оплатить разницу в стоимости проезда только в том случае, если стоимость нового билета превышает стоимость исходного билета. Если новая цена билета будет меньше, авиакомпания предоставит кредит на будущую поездку.

Southwest Airlines известна тем, что предлагает бесплатную замену или отмену билетов.

United Airlines

Сборы за изменение в United Airlines составляют 200 долларов США для внутренних рейсов и 400 долларов США или более для международных рейсов.Пассажиры могут сэкономить, если внесут изменения в тот же день, что и рейс, за 75 долларов. Эта плата за изменение в тот же день не взимается для участников программы ПробегPlus Premier Gold, Premier Platinum и Premier 1K.

Delta Airlines

Пассажиры Delta Airlines должны заплатить 200 долларов за изменение любого внутреннего рейса, включая поездку в Канаду, Пуэрто-Рико и Виргинские острова США, и от 200 до 500 долларов за международные рейсы. С пассажиров, не являющихся участниками со статусом Diamond Medallion, Platinum Medallion и Gold Medallion, будет взиматься плата в размере 75 долларов США за подтвержденные рейсы в тот же день.Однако билеты эконом-класса с базовым тарифом не подлежат изменению в тот же день.

JetBlue

Пассажиры

JetBlue будут платить 75 долларов за изменения или отмены, сделанные более чем за 60 дней до даты вылета. Если до отправления осталось менее 60 дней, сборы определяются в зависимости от цены билета: 75 долларов для тарифов менее 100 долларов, 100 долларов для тарифов от 100 до 149,99 долларов и 150 долларов для тарифов 150 долларов и более. За исключением билетов Blue Flex, внесение изменений в тот же день будет стоить 75 долларов на человека.

JetBlue взимает 75 долларов США за изменения, внесенные более чем за 60 дней до вылета.

Alaska Airlines

Alaska Airlines взимает штраф за изменение и отмену в размере 125 долларов с человека. При покупке билетов на поездку в пределах штата Аляска комиссия за изменение не взимается, но взимается плата за отмену в размере 125 долларов США. Стоимость изменений, подтвержденных в тот же день, составляет 50 долларов США или 25 долларов США для рейсов в пределах штата Калифорния или на рынках шаттлов авиакомпаний.

Spirit Airlines

Вы можете изменить или отменить бронирование в течение 24 часов с момента покупки и если до даты отъезда осталось семь или более дней.В противном случае Spirit Airlines взимает 90 долларов США с человека за изменение или отмену бронирования онлайн или 100 долларов США, если изменения вносятся лично в аэропорту или по телефону.

Независимо от того, какой авиакомпанией вы летите, дважды проверьте данные своего билета перед оплатой и убедитесь, что дата и время указаны правильно. Если вам абсолютно необходимо внести изменения, сделайте это в течение 24 часов, так как большинство авиакомпаний разрешают вам вносить изменения в бронирование бесплатно в этот срок.

Связанные

.

Это того стоит? Затраты и преимущества освоения космоса

С тех пор, как Солнце зашло в эпоху Аполлона и Советский Союз рухнул (что положило конец холодной войне), когда дело доходит до исследования космоса, возникает неизбежный вопрос.

Это стало еще более актуальным в последние годы в связи с новыми предложениями об отправке астронавтов на Луну и Марс.

"Учитывая огромную стоимость, действительно ли исследование космоса
того стоит?"

Посмотрим правде в глаза, освоение космоса не из дешевых! Требуются миллионы долларов, чтобы отправить даже одну роботизированную миссию в космос, и миллиарды долларов, чтобы отправить астронавтов на орбиту.

Если вы хотите отправить исследователей даже к ближайшим небесным телам, велика вероятность, что затраты составят сотни миллиардов.

СВЯЗАННЫЕ С: КОСМИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ ВО ВСЕМ МИРЕ

Честно говоря, исследование космоса, других небесных тел Солнечной системы и Вселенной в целом также приносит бесчисленные преимущества. Проблема в том, что наиболее очевидные преимущества по большей части нематериальны. Как вы оцениваете научные знания, вдохновение или расширение наших границ в долларовом выражении?

Источник: NASA on The Commons / Flickr

А как насчет Земли?

Те, кто обсуждает ценность освоения космоса, часто обращаются к вопросу о том, сколько проблем у нас здесь, на Земле.Как говорится, между изменением климата, голодом, перенаселенностью и отсталостью у нас дома достаточно проблем, и они должны иметь приоритет перед исследованием и / или установлением человеческого присутствия в других мирах.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 СПОСОБОВ ЧЕЛОВЕКА ВЛИЯНИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Например, в недавней статье Амитаи Эциони, советник администрации Картера, опроверг некоторые аргументы в пользу колонизации Марса и других планет Солнечной системы. (по мнению таких корифеев, как Стивен Хокинг и Илон Маск).Обращаясь к аргументу, что человечеству необходимо сделать это, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, Эциони написал:

«[W], что призывы к засухе, пожарам, жаркому лету и таянию ледников не являются побегом с Земли. , но удвоение усилий по его спасению ... Что необходимо, так это крупные технологические прорывы, которые позволят защитить землю при поддержании здорового уровня экономической активности ... Чтобы совершить такие прорывы, нам нужна большая концентрация ресурсов на исследования и разработки , талант и лидерство, которых не хватает.Следовательно, любые серьезные усилия Марса неизбежно будут препятствовать стремлению спасти Мать-Землю ».

Хотя в этих аргументах есть определенная логика, они, тем не менее, являются предметом трех основных предположений / заблуждений. построены на идее о том, что исследование космоса и решение многих проблем, которые мы имеем здесь, на Земле, являются взаимоисключающими, а не дополняющими друг друга.

Одним из величайших преимуществ космических полетов человека и освоения космоса была возможность изучать Землю с орбиты.Это позволило нам узнать беспрецедентный объем информации о климате и погодных системах нашей планеты, не говоря уже о том, что мы получили возможность измерять эти системы и то влияние, которое человеческая деятельность продолжает оказывать на них.

Это также привело к пониманию того, что наша планета представляет собой единую, синергетическую и саморегулирующуюся сложную систему - также известную как Гипотеза Гайи. Эта научная теория, первоначально предложенная известными учеными Джеймсом Лавлоком и Линн Маргулис в 1970-х годах, является одним из краеугольных камней, на которых базируется современное движение защитников окружающей среды.

Во-вторых, , предполагается, что направление средств на исследование космоса и связанные с космосом предприятия лишит другие усилия (такие как решение проблемы изменения климата, борьба с бедностью, кормление голодных и т. Д.) Жизненно важных ресурсов.

И снова здесь используется тот же тип аргументации «либо / или», без очевидного места для «и». Если подойти к делу, нет никаких оснований (кроме простой логики) думать, что деньги, потраченные на научные исследования в космосе, означают, что на решение проблем здесь, дома, будет меньше денег.

Источник: Министерство энергетики США / Wikimedia Commons

Более того, нет абсолютно никакой гарантии, что деньги , а не , потраченные на исследование космоса, будут автоматически направлены на решение социальных, экономических и экологических проблем. Хотя этот аргумент действительно вызывает определенное чувство заботы о человечности и социальной справедливости, он не является результатом разума.

Третий , если аргумент сводится к вопросу о том, что ресурсы лучше потратить на что-то другое, зачем выделять исследование космоса? Почему не то, что еще дороже и имеет менее очевидные преимущества.Почему не что-то вроде военных расходов?

По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, в 2014 году примерно 1,8 триллиона долларов США было выделено на военные расходы по всему миру. Разве эти деньги не могли быть лучше потрачены на гуманитарную помощь, борьбу с крайней нищетой или содействие переходу на возобновляемые источники энергии во всем мире?

Чтобы быть более конкретным, рассмотрим боевой самолет пятого поколения F-35 Lightning II, разработка которого началась в 1992 году.По оценкам, собранным в 2016 году, доставка этого истребителя с чертежной доски на закупку вооруженных сил США и других стран обошлась более чем в 1,5 триллиона долларов.

Источник: Master Sgt. Джон Р. Ниммо-старший | US Air Force / DVIDS.net

Распространяется в течение двадцати четырех лет (1992–2016), что составляет в среднем более 125 миллиардов долларов в год. Этот перерасход средств в значительной степени был вызван очевидными конструктивными недостатками и техническими неисправностями, которые привели к потере нескольких самолетов во время испытаний.

Но, по мнению некоторых критиков, программа устояла, потому что фактически стала «слишком большой, чтобы ее можно было убить». Если бы программа была прекращена много лет назад, могли бы миллиарды долларов налогоплательщиков, сэкономленные в результате, не направить на решение социальных проблем? Просто говорю ...

В качестве второго примера рассмотрим сумму денег, которая ежегодно тратится на субсидирование отрасли ископаемого топлива. По данным Международного энергетического агентства, только в 2017 году объем глобальных субсидий на ископаемое топливо составил более 300 миллиардов долларов.

Однако, согласно исследованию, проведенному в 2017 году Международным валютным фондом (МВФ) и Калифорнийским университетом, цена на самом деле намного выше. Если учесть все косвенные способы субсидирования ископаемых видов топлива, не говоря уже о затратах на устранение последствий сжигания ископаемого топлива, общая стоимость составит колоссальные 5 триллионов долларов.

Источник: Pixabay

Не только деньги , а не используются для решения насущной проблемы изменения климата, но и активно финансируются.Если часть этих триллионов будет направлена ​​на финансирование солнечной, ветровой и других возобновляемых источников энергии, разве мы не увидим более быстрого сокращения выбросов углерода?

Честно говоря, эти контраргументы также немного упрощены и уводят от вопроса. Но опять же, на сам вопрос очень трудно ответить. Когда все сказано и сделано, нелегко провести семь десятилетий исследования космоса, оценить достижения и свести все к ответу да / нет.

Но между затратами на ресурсы и измеримыми выгодами, которые мы получаем от освоения космоса, должна быть возможна базовая оценка затрат / выгод.Итак, давайте посмотрим, что человечество приобрело, побывав в космосе за последние несколько десятилетий, начиная с самого начала ...

Первые набеги в космос

Советский Союз первым вышел в космос, запустив свои Спутник 1 Спутник в 1957 году. За ними последовали несколько спутников, а также первые животные (например, собака Лайка), а затем первые мужчина и женщина в 1961 и 1963 годах. Это были космонавты Юрий Гагарин и Валентина Терешкова, которые прилетели к space в составе миссий Восток 1, и Восток 6 соответственно.

Соединенные Штаты последовали их примеру, создав НАСА в 1958 году и запустив первые американские спутники с программой Explorer . Вскоре после этого состоялись тестовые запуски (в которые также входили животные), за которыми последовал проект «Меркурий» и первые американские астронавты, отправленные в космос («Меркурий-семерка»).

С обеих сторон много времени и ресурсов ушло на разработку ракет и испытание влияния космических полетов на больших и малых существ. И успехи, достигнутые в рамках каждой национальной космической программы, были неумолимо связаны с разработкой ядерного оружия.

Таким образом, бывает сложно провести различие между стоимостью некоторых из этих ранних проектов и общими военными расходами. Другой проблемой является трудность получения точной информации из ранних советских программ, которые держались в секрете не только от западных источников, но и от самого народа Советского Союза.

Тем не менее, по некоторым программам (в основном программ НАСА) были сделаны публичные оценки затрат. Итак, если бы мы рассмотрели виды достижений, достигнутых в результате программы, а затем сопоставили это с деньгами, которые потребовались для ее реализации, мы могли бы построить приблизительный анализ затрат / выгод.

Проект «Меркурий и Восток»:

Согласно оценке затрат, проведенной Центральным разведывательным управлением США (ЦРУ) за период с 1965 по 1984 год, расходы советского правительства на его космическую программу были сопоставимы с расходами Соединенных Штатов. Как говорится в отчете, который был составлен в 1985 году (и рассекречен в 2011 году):

«По нашим оценкам, годовые долларовые затраты на программу (включая исследования и разработки, закупки, операционные и вспомогательные расходы), выраженные в ценах 1983 года, выросли. с эквивалента более 8 миллиардов долларов в 1965 году до более 23 миллиардов долларов в 1984 году - средний рост составляет около 6 процентов в год."

Источник: NASA

С поправкой на цены 2019 года космическая программа Советского Союза в 1965 году обошлась в 25,5 миллиардов долларов - к тому времени они уже отправили в космос шесть пилотируемых миссий в рамках программы Восток - и неуклонно росли. в течение следующих нескольких десятилетий.

К этому времени Советский Союз также провел несколько тестовых запусков и отправил множество спутников на орбиту в рамках программы Sputnik. Таким образом, хотя трудно установить цену для отдельных программ, справедливо будет сказать, что 25 долларов.5 миллиардов в год - это цена, которую Советский Союз платил за то, чтобы стать первой страной, отправившей искусственный объект и людей в космос.

Для НАСА легче оценить стоимость ранних космических полетов с экипажем. Это началось с проекта «Меркурий», который официально осуществлялся с 1958 по 1963 год и позволил отправить первого американского астронавта в космос. Это был не кто иной, как астронавт Алан Шепард, который был отправлен на орбиту 5 мая 1961 года в рамках миссии Freedom 7 .

Согласно оценке затрат, проведенной к 1965 году (через два года после завершения программы), проект «Меркурий» обошелся налогоплательщикам США примерно в 277 миллионов долларов в течение пяти лет.С поправкой на инфляцию это составляет 2,2 миллиарда долларов, или 440 миллионов долларов в год.

Проект «Близнецы», который осуществлялся с 1961 по 1966 год, отправил в космос еще несколько экипажей с использованием двухступенчатых ракет и космических кораблей, способных отправить двух астронавтов за один полет. Согласно оценке затрат, составленной в 1967 году, эта программа обошлась налогоплательщикам в 1,3 миллиарда долларов - опять же, в течение пяти лет.

С поправкой на доллары 2019 года получается 9,84 млрд долларов, или 1,97 млрд долларов в год.На самом деле эти две программы обошлись налогоплательщикам в более чем 12 миллиардов долларов за восемь лет (1958-1966). Это приводит нас к общему счету около 91 миллиарда долларов, или 11,375 миллиарда долларов в год.

Гонка на Луну

Но, безусловно, самые большие обязательства с точки зрения времени, энергии, денег и опыта были вложены в программу «Аполлон». Эта программа предусматривала разработку ракет, космических кораблей и связанных с ними технологий, которые приведут к первым в истории полетам с экипажем на Луну.

СВЯЗАННЫЙ: ПОЧЕМУ НАМ ТАК ДОЛГО ДОРОГА, чтобы вернуться на Луну?

Программа «Аполлон» всерьез началась в 1960 году с целью разработки космического корабля, способного вместить до трех астронавтов, и сверхтяжелой ракеты-носителя, способной оторваться от земной гравитации и провести транслунный инъекционный маневр.

Источник: NASA

Эти потребности были удовлетворены с созданием трехступенчатой ​​ракеты Saturn V и космического корабля Apollo, который состоял из командного модуля (CM), служебного модуля (SM) и лунного посадочного модуля ( LM).

Цель высадки астронавтов на Луну к концу десятилетия потребовала самого внезапного всплеска творчества, технологических инноваций и самых больших затрат ресурсов, когда-либо сделанных страной в мирное время. Это также повлекло за собой создание обширной инфраструктуры поддержки, в которой работало 400 000 человек и более 20 000 промышленных компаний и университетов.

И к тому времени, когда была запущена последняя миссия Аполлона ( Аполлон 17, , в 1972 году), программа стоила немалые деньги. Согласно санкционированным слушаниям НАСА, проведенным Девяносто третьим Конгрессом в 1974 году, программа Apollo обошлась налогоплательщикам в 25,4 миллиарда долларов.

С поправкой на инфляцию, это составляет 130,23 млрд долларов в долларах 2019 года. Учитывая, что эти расходы были распределены на двенадцатилетний период (1960-1972 гг.), Это дает среднегодовые расходы в размере 10 долларов США.85 миллиардов в год.

Источник: NASA

Но учтите тот факт, что эти программы не существовали в вакууме, и много денег ушло на другие программы и дополнительную поддержку. Что касается общего бюджета НАСА, то расходы на исследование космоса достигли пика в 1965 году, когда общий бюджет составил около долларов 50 миллиардов долларов (с поправкой на 2019 долларов).

Советский Союз в то время также финансировал очень большие средства. Подсчитав, при 6% -ном росте в год Советский Союз потратил бы эквивалент примерно 25 долларов.5 миллиардов – 46,22 миллиарда долларов в год в период с 1965 года и до того момента, когда в 1972 году была запущена последняя миссия Аполлона.

Хотя Советский Союз никогда не отправлял астронавтов на Луну в тот же период, они отправили на орбиту гораздо больше экипажей и несколько роботов. исследовательские миссии на Луну (программы "Луна" и "Луноход") и другие тела Солнечной системы.

Цены на «космическую гонку»:

Как ни крути, от 25,5 до 50 миллиардов долларов в год - это МНОГО денег! Для сравнения рассмотрим плотину Гувера, одно из крупнейших инженерных достижений в истории.Строительство этой крупной гидроэлектростанции обошлось примерно в 49 миллионов долларов в период с 1931 по 1936 год. Это дает около 815 миллионов долларов на пятилетний период, или 163 миллиона долларов в год.

Источник: NASA

Короче говоря, за те деньги, которые они потратили только на программу «Аполлон», американские налогоплательщики могли бы оплатить счет за 177 плотин Гувера. Подумайте об электричестве, которое могло бы дать! Или, если использовать более надежную статистику, правительство США выделило 89,6 млрд долларов в 2019 году своему департаменту здравоохранения и социальных служб.

В этом отношении стоимость программы Apollo составляет примерно 14% от того, что правительство США ежегодно тратит на здоровье и благополучие миллионов своих граждан. Если бы такие деньги были вложены в расходы на здравоохранение, США значительно расширили бы свое медицинское страхование.

Сравнение несколько грубое, но оно дает вам представление о том, насколько невероятно дорогое исследование космоса было для всех тех, кто осмелился им заняться. Следовательно, возникает вопрос, какую пользу действительно принесли все эти траты?

Какие ощутимые выгоды можно назвать оправданием всех потраченных денег, помимо национального престижа и вдохновения, которое он давал?

Что из всего этого вышло ?:

Самым очевидным преимуществом космической эры было то, как она продвинула знания человечества о космосе.Выведя на орбиту спутники и космические корабли с экипажем, ученые узнали много нового об атмосфере Земли, экосистемах Земли и привели к разработке спутниковой навигации по глобальному положению (GPS).

Развертывание спутников также привело к революции в коммуникационных технологиях. С момента запуска спутника Спутник 1 на орбиту в 1957 году около 8100 спутников были развернуты в сорока странах для целей электросвязи, телевидения, радиовещания, навигации и военных операций.

По оценкам Управления ООН по вопросам космического пространства (UNOOSA), на 2019 год на орбите Земли находилось 5074 спутника. А в ближайшие годы ожидается появление еще тысяч в рамках растущих рынков телекоммуникационного и спутникового Интернета. В последнем случае эти спутники будут иметь важное значение для удовлетворения растущего спроса на услуги беспроводной связи в развивающихся странах.

В период с 2005 по 2017 год количество людей во всем мире, имеющих доступ в Интернет, увеличилось с 1 миллиарда до более чем 3.5 миллиардов - от 16% до 48% населения. Еще более впечатляющим является то, что количество людей в развитых странах, имеющих доступ в Интернет, увеличилось с 8% до более 41%. Ожидается, что ко второй половине этого века доступ в Интернет станет универсальным.

Развертывание спутников, пилотируемых миссий и космических станций, кульминацией которого стало создание Международной космической станции (МКС), также оказало революционное влияние на науку о Земле и наше понимание планеты в целом.

Как уже отмечалось, изучение Земли из космоса породило теорию о том, что все живые организмы взаимодействуют с окружающей их средой, чтобы поддерживать и сохранять условия для жизни на планете - еще раз, это известно как «Гипотеза Гайи»."

Интересно, что эта теория явилась результатом работы Лавлока с НАСА, где он помог разработать модели для оценки того, может ли жизнь существовать на Марсе. Благодаря этим исследованиям ученые не только получили ценное представление о том, как возникла жизнь.

Они также смогли создать модели, предсказывающие, при каких условиях может существовать жизнь во внеземных средах. Это выходит за рамки местоположений в Солнечной системе (таких как Марс или спутники Европы, Ганимед и др.) Энцелад, Титан и др.) и включает внесолнечные планеты.

Помимо того, что это исторический подвиг, подобного которому никогда прежде (или после) не видели, миссии Аполлона также привели ко многим глубоким научным достижениям. Изучение лунных горных пород, которые астронавты «Аполлона» привезли с собой, привело ученых к мысли о том, что Земля и Луна когда-то были частью одной протопланеты.

Согласно этой теории, известной как Гипотеза гигантского удара, система Земля-Луна является результатом столкновения, которое произошло около 4 человек.5 миллиардов лет назад между Землей и объектом размером с Марс (названным Theia). Это произошло всего через несколько миллионов лет после того, как Земля образовалась из протопланетного диска, окружавшего наше Солнце.

Источник: NASA / JPL-Caltech / T. Pyle (SSC)

Развертывание телескопов космического базирования также оказало большое влияние на астрономию и космологию. Работая на орбите, эти телескопы не подвержены атмосферным искажениям и могут захватывать изображения далеких галактик и космических явлений, которые были бы невозможны с использованием наземных телескопов.

Космический телескоп Хаббла (HST), например, за 30 лет своей службы сделал более миллиона наблюдений. Это позволило астрономам и астрофизикам узнать больше о Вселенной, измерив скорость ее расширения (что привело к теории темной энергии), протестировало общую теорию относительности и открыло внесолнечные планеты.

Это последнее направление исследований, которым с тех пор занимаются такие, как космический телескоп Кеплера (KST), транзитный спутник исследования экзопланет, космическая обсерватория Gaia и (вскоре) космический телескоп Джеймса Уэбба . Телескоп позволил ученым искать жизнь за пределами нашего мира, как никогда раньше!

Фактически, одна только миссия Kepler была ответственна за открытие почти 4000 кандидатов в внесолнечные планеты.Из них 49 планет были выделены для последующих исследований, поскольку считаются хорошими кандидатами для обитания. Опять же, поиски жизни там заставляют ученых думать о том, как здесь зародилась жизнь.

А еще есть способ, которым космические путешествия объединили мир и способствовали международному сотрудничеству. Когда Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшим в космосе, он мгновенно стал героем, и не только в Советском Союзе. Говорят, что во время частых поездок, которые он совершал после исторического полета, теплые манеры и яркая улыбка Гагарина «осветили тьму холодной войны».«

Источник: NASA

То же самое верно и в отношении Нила Армстронга, когда он стал первым человеком, ступившим на Луну. Его знаменитые слова:« Это один маленький шаг для [человека], один гигантский скачок для человечества ». считается культовым далеко за пределами Соединенных Штатов. После возвращения на Землю он совершил поездку по Советскому Союзу в качестве почетного гостя и выступил с речью на 13-й ежегодной конференции Международного комитета по космическим исследованиям.

Во время Apollo 11 , Armstrong а Базз Олдрин оставил на Луне пакет памятных предметов в честь космонавтов и космонавтов, погибших во время тренировок.Помимо Гриссома, Уайта и Чаффи (погибших в результате пожара 1967 года, уничтожившего командный модуль Apollo 1 ), они также почтили память Владимира Комарова и Юрия Гагарина, погибших в 1967 и 1968 годах соответственно.

Собака Лайка, первая собака, отправившаяся в космос, также считается героем среди любителей космоса во всем мире. Несмотря на то, что все эти события произошли во время холодной войны, то, как эти достижения объединили мир в праздновании, допустило небольшую оттепель.

У вас также есть совместные усилия, такие как Международная космическая станция (МКС), в создании которой участвовали 18 национальных космических агентств. В их число входят НАСА, Роскосмос, Европейское космическое агентство (ЕКА), Канадское космическое агентство (ККА), Японское агентство аэрокосмических исследований (ДЖАКСА) и другие.

Эти же страны регулярно предоставляли персонал и эксперименты для экспедиций на МКС. По состоянию на 2019 год станцию ​​посетили 236 астронавтов (многие из них несколько раз), из них 149 из США, 47 из России, 18 из ЕС, 9 из Японии, 8 из Канады и отдельные астронавты из разных стран. ряд стран.

Но, конечно, преимущества 70 лет космических путешествий выходят за рамки достижений науки и международного сотрудничества. Существуют также бесчисленные технологические и коммерческие преимущества, которые были получены в результате связанных с космосом исследований и разработок, финансируемых государством.

В Соединенных Штатах эти преимущества занесены в каталог NASA Spinoff, основанного в 1973 году Программой передачи технологий НАСА, чтобы сообщить о том, как технологии, разработанные для космических полетов, стали доступны корпоративному сектору и широкой публике.

Например, знаете ли вы, что исследования, финансируемые НАСА, привели к разработке светоизлучающих диодов (СИД), портативных беспроводных пылесосов, микроволновых печей, технологии сублимационной сушки, темперирующей пены, систем улучшения и анализа видео, компьютерного проектирования (CAD), встроенные веб-технологии (EWT), а также программное обеспечение для визуализации и прогнозирования погоды?

СВЯЗАННЫЕ: 23 ВЕЛИКИЕ ТЕХНОЛОГИИ НАСА СПИН-ОФФ

Как насчет достижений в области здравоохранения и медицины, таких как вспомогательные желудочковые устройства (VAD), протезы, системы безопасности пищевых продуктов, системы фильтрации воды и воздуха, а также магнитно-резонансная томография (МРТ)? ? Это также расширило наше понимание генетических нарушений, остеопороза и дегенеративных заболеваний.

Список можно продолжать и продолжать, но, чтобы разбить его, исследование 2002 года, проведенное Институтом космической политики Университета Джорджа Вашингтона, показало, что в среднем НАСА возвращает американскому обществу от 7 до 21 доллара через свою Программу передачи технологий. Это довольно значительная окупаемость инвестиций, особенно если учесть другие способы окупаемости.

Что ждет в будущем?

Разумно и необходимо спросить, стоит ли инвестировать в освоение космоса.Но не менее уместный вопрос, который стоит задать, рассматривая все, что мы до сих пор извлекли из этого: «Было бы это возможно в противном случае?»

Увидели бы мы такие же революции в области связи, вычислений, транспорта, медицины, астрономии, астрофизики и планетных наук? Пришли бы мы, чтобы узнать столько же о нашем происхождении на этой планете? Понимаем ли мы, насколько сегодня взаимосвязаны жизнь и экосистемы?

Обдумывание этих двух вопросов жизненно важно, поскольку мы вступаем в эру нового освоения космоса, что потребует аналогичных обязательств в отношении времени, энергии, ресурсов и видения.Также стоит подумать о том, сможем ли мы решить наши проблемы здесь, на Земле, без вложений в исследование космоса.

Заглядывая в следующее десятилетие и позже, НАСА, Роскомос, Китай, Индия, ЕС и многие другие космические агентства надеются исследовать поверхность Луны, создать там постоянный аванпост, отправить астронавтов на Марс, исследовать внешние планеты Солнечная система и поиск жизни как вблизи, так и вдали.

Все это потребует больших денег, и неясно, какой будет бюджетная среда в будущем.И хотя бесчисленные инновации обещают сделать полет в космос более экономичным и доступным (например, многоразовые ракеты и космические самолеты), в будущем мы можем столкнуться с некоторыми проблемами, и нам придется пойти на некоторые жертвы.

Но на данный момент кажется, что мы намерены сделать следующее поколение исследований. Согласно недавним опросам, проведенным Pew Research, большинство американцев (72%) считают, что Соединенным Штатам необходимо быть лидером в освоении космоса.

Те же опросы показали, что 80% опрошенных американцев считают, что Международная космическая станция (МКС) была хорошей инвестицией для страны. Что касается роли НАСА и NewSpace, опросы показали, что 65% американцев считают крайне необходимым, чтобы НАСА продолжало участвовать в освоении космоса, а не оставляло все это частной индустрии.

Как сообщил «Интересной инженерии» по электронной почте Манасави Лингам, научный сотрудник Института теории и вычислений Гарвардского университета, непрерывное освоение космоса дает следующие преимущества:

«Возможность значительно улучшить наше понимание нескольких областей, от геология (напр.g., изучение других корок и мантий) от астрономии (например, создание телескопа на Луне) и, возможно, даже биологии (например, внеземной жизни) ».

Источник: NASA

Еще один способ, которым мы можем извлечь выгоду из продолжения разведка - это расширение нашей ресурсной базы. «Здесь будет важно не чрезмерно эксплуатировать такие объекты, как пояс астероидов, Меркурий и т. д., все из которых содержат значительное количество металлов», - сказал Лингхэм.

УРАВНЕНИЕ ДРАЙКА И НЕПРЕРЫВНЫЙ ОПТИМИЗМ КАРЛА САГАНА

И, конечно же, есть слова покойного и великого Карла Сагана, который многое сказал о преимуществах исследования:

«Мы отправились в путь к звездам с вопрос, впервые сформулированный в детстве нашего вида и в каждом поколении задаваемый заново с неизменным удивлением: что такое звезды? Исследование заложено в нашей природе.Мы начинали как странники и до сих пор остаемся странниками. Мы достаточно долго задержались на берегу космического океана. Мы готовы наконец отправиться к звездам ...

«Наши далекие потомки, благополучно расположившиеся во многих мирах по всей Солнечной системе и за ее пределами, будут объединены общим наследием, уважением к своей родной планете и благодаря знанию того, что какой бы другой ни была жизнь, единственные люди во всей Вселенной пришли с Земли. Они будут смотреть вверх и напрягаться, чтобы найти голубую точку в своем небе.Они полюбят его не меньше за его безвестность и хрупкость. Они будут удивлены тому, насколько уязвимым было хранилище всего нашего потенциала, насколько опасным было наше младенчество, насколько скромными были наши начинания, сколько рек нам пришлось пересечь, прежде чем мы нашли свой путь ».

Учитывая, что нам предстоит достичь и что мы упустим, если остановимся, затраты на освоение космоса кажутся бесконечно сносными!

Источники:

.

Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса? - Миссия на Марс

Поездка занимает около семи месяцев; немного дольше, чем сейчас астронавты находятся на Международной космической станции.

Точная продолжительность каждого путешествия зависит от того, когда оно совершено. Поскольку орбиты Марса и Земли не являются идеально круговыми, время, необходимое для путешествия между ними, варьируется от шести до восьми месяцев.

Как определить даты отправления и прибытия

Точные даты и годы, в которые Mars One планирует выполнить различные этапы плана, были выбраны с учетом выгодного астрономического положения Земли и Марса.При определении курса на Марс очень важно максимальное время в пути для космонавтов.

Самый эффективный маршрут с орбиты Земли на орбиту Марса называется «переходной орбитой Хомана» (см. Иллюстрацию). На рисунке показано упрощение процесса, поскольку орбиты Земли и Марса не являются идеальными кругами.

Вернуться к обзору FAQ

.

---

Смотрите также

• 
  Какие города находятся на азовском море
• 
  Пагода диких гусей в китае
• 
  Как весело отметить новый год дома с семьей
• 
  Куда поехать в середине октября
• 
  За сколько приезжать в аэропорт на внутренний рейс пулково
• 
  Горный алтай отдых
• 
  Венеция в декабре
• 
  Температура мальдивы сейчас
• 
  Кто такой медный всадник памятник
• 
  Отдых в сентябре на хайнане
• 
  Греция куда лучше поехать в сентябре